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中歐班列(成都)的逆勢增長之旅 保供抗疫助力地區經濟復蘇
2020-07-03 00:00:00      中國經濟導報

四川省發展改革委/供圖

四川省發展改革委/供圖

 

四川省發展改革委/供圖

四川省發展改革委/供圖

 


中國經濟導報記者 | 公欣

    5月24日,中歐班列(成都)首趟發往歐洲的防疫物資專列滿載超300萬個醫用隔離面罩和眼罩從成都國際鐵路港順利發運,貨值近6000萬元。班列抵達比利時列日后,隨車防疫物資將分撥至歐洲多國用于疫情防控。
    今年以來,新冠肺炎疫情在全球蔓延擴散,國內外產業鏈、供應鏈、價值鏈遭受巨大沖擊,國際物流運輸面臨重大挑戰。成都國際鐵路港作為中歐班列(成都)的始發地及全國唯一依托鐵路港設立的自由貿易試驗區,在疫情期間主動作為,搶抓首批國家級陸港型物流樞紐建設契機,充分發揮中歐班列(成都)戰略通道優勢。
    據悉,截至目前,中歐班列(成都)已構建7條國際鐵路通道和5條海鐵聯運通道,連接境外30個城市和境內15個城市,實現疫情期間班列不間斷安全穩定運行,開行量逆勢增長,助力國際貿易貨物和服務跨境流動及企業復工復產,推動地區經濟快速復蘇。

開行七年:成果豐碩

    2013年4月26日,中歐班列(成都)正式開行。作為中歐班列(成都)的始發地,成都國際鐵路港是全國唯一依托鐵路港設立的自由貿易試驗區,是正在申報的成都鐵路港國家級經開區核心區,是金青新大港區的引領區,去年已獲批國家綜合保稅區,入列首批國家級陸港型物流樞紐。7年來,成都國際鐵路港主動服務“一帶一路”建設、西部陸海新通道建設等國家戰略,打造泛歐泛亞“開放樞紐”。
    截至今年5月底,中歐班列(成都)累計開行超過5500列,年均增長率達120%以上,進出港貨值從2017年的577億元增長到2019年的1250億元。中歐班列(成都)開行量持續領跑全國。
    據了解,7年來,中歐班列(成都)蹄疾步穩,走出了“提質增效”的新路徑。具體體現在:國際物流通道全面拓展,12條國際鐵路和海鐵聯運通道,境外直達站點增至30個,境內互聯互通城市擴至15個,輻射范圍拓至歐洲、日韓、東南亞和美洲東海岸地區;班列開行量、發送箱量等多項中歐班列質量評價指標持續領跑全國。通過全面優化口岸作業流程,開展“7×24小時預約通關服務”,加強海關、口岸經營單位等部門信息對接,實施“疏站優先、資料后補”等舉措,班列整體通關時效得到進一步提升。
    值得一提的是,成都國際鐵路港區聚焦現代物流,引進菜鳥、中遠海運、蘇寧云商等158個重大物流項目入駐,總投資達到940億元;易商、京東、安能、盒馬鮮生等供應鏈管理龍頭企業落戶港區。聚焦國際貿易,引進實施英國利潔時、赤道等進出口貿易龍頭企業43個,搭建多功能國際貿易綜合服務平臺。

保供抗疫:效用凸顯

    疫情期間,中歐班列(成都)運輸產品不斷豐富,有效保障了國際供應鏈的穩定。對內打通公鐵聯運綠色通道,積極協調解決跨省、跨市貨物集結、分撥困難問題,對外強化境外關務溝通,穩定TCL、聯想、吉利等60余家“直客班列”企業的國際供應鏈。同時,推進運貿一體化,常態化開行俄羅斯木材“定制班列”,拓展紙漿、鋅精礦、聚乙烯、木材等運貿一體化班列。1~5月份,中歐班列(成都)累計開行789列、同比增長59.1%,帶動進出口貿易額增長121%,保B監管貨值位居全國領先。
    今年,聯想通過中歐班列(成都)累計發送2838TEU電腦外設產品,同比增長79%。其筆記本、臺式機、電腦配件等產品通過中歐班列(成都)出口逐漸加大。同時受疫情影響,海運訂單也轉移到鐵路運輸。聯想集團高級總監、供應鏈中國區負責人付文彬介紹,過去該集團的產品主要通過海運方式出口,但受疫情影響,海運運力出現短缺,若使用航空運輸,則成本支出將有大幅提高。在這一情況下,聯想集團轉而通過中歐班列運輸。“對于企業而言,將產品準時送到客戶手中至關重要,中歐班列滿足了我們的需求。”
    這只是中歐班列(成都)疫情期間保供抗疫、帶動跨境貿易創新高的一個縮影。數據顯示,今年一季度,四川外貿進出口增速高出全國平均水平17.1個百分點,而支撐數據逆勢增長的背后,是全省外貿新增長點的不斷涌現,比如一季度四川省企業跨境電商管理平臺進出口增幅超過八成。單在成都國際鐵路港,一季度,實現跨境電商進出口106萬單,同比增長21倍;實現整車進出口477輛,貨值近1億元;進口木材34.5萬方,貨值6326.4萬美元;肉類實現進口1600噸;糧油進口1000噸。
    據悉,成都國際鐵路港在做好港區內部疫情防控同時,建立中歐班列(成都)運輸防疫物資綠色通道,對防疫物資提供全程“門到門”免費運輸,疫情期間累計運輸口罩、防護服、護目鏡等防疫物資近400萬套,緩解四川防疫物資短缺情況,助力區域企業復工復產。同時,緊盯疫情期間國際海運、空運受阻特殊期,主動承擔國際物流運輸責任,新增盧森堡、弗洛茲瓦夫、列日3個班列直達城市,并且積極幫助歐洲地區抗疫,開行直達比利時列日防疫物資專列,協助成都市向荷蘭、波蘭等歐洲地區捐贈防疫物資。截至5月底,中歐班列(成都)累計向海外發運防疫物資總重量超1000噸。
    此外,針對疫情期間中歐班列(成都)客戶反映的因道路封鎖、市場歇業等原因產生的集裝箱場站堆存費,港區主動聯合成都鐵路局集團、中鐵聯集成都公司,為企業定制疫情期間特殊優惠政策,減免疫情期間企業集裝箱堆存費,降低班列合作企業因疫情造成的資金損失,鼓勵企業快速恢復進出口貿易。

改革創新:助力經濟快速復蘇

    據了解,中歐班列(成都)不斷創新運輸模式,降低物流成本。班列率先開展寬軌段“三并二”運輸,首創內外貿貨物“集拼集運”混裝模式,既有效緩解海外場站班列擁堵,又實現海外貨運全程物流成本下降5%~10%,同時與蘭州、烏魯木齊等多城市合作,實現去程、回程分別加掛沿線地方外貿貨和內貿貨,推動班列成本持續降低。同時,改革運費機制,降低企業稅費。在全國率先開展“中歐班列(成都)境內段運費不計入完稅價格”的“一單到底、兩段結算”運費機制改革,實現班列境內段運費不計入商品完稅價格,支持外貿企業更好應用陸上運輸通道,疫情期間,共為中歐班列(成都)進口企業整體減稅超千萬元。
    中歐班列(成都)強力推進境外站點建設,提升通關效率。穩定運營波蘭馬拉運控中心,實現班列海外段運行情況實時監控,同時,新設蒂爾堡、莫斯科等海外倉,新增根特、鹿特丹等提還箱點,推動中歐班列(成都)集結中心示范工程建設,形成“干支結合、陸海聯運、樞紐集結”的高效集疏運體系,確保班列海外通關“零時差”,進一步促進中歐產業鏈、供應鏈暢通。港區還創新金融模式,推動陸上貿易便利化,如上線全國首個基于“一單制”的“中歐e單通”跨境區塊鏈平臺,結合區塊鏈技術與多式聯運“一單制”各業務環節,鏈接供應鏈上下游各方企業,實現銀企互信互認,為中小企業融資提供貿易物流信息支持。
    據了解,成都國際鐵路港緊盯區域協同,助力地區經濟復蘇。具體體現在三個方面:
    一是強化區域協作,共建全川“亞蓉歐”產業基地。做實全川“亞蓉歐”產業基地,出臺班列運輸專項支持政策,在宜賓、瀘州、達州等地建立一批中歐班列(成都)補給港、喂給港,增強本地貨源比例。同時,深挖裝備制造、新型材料、綠色食品、醫療健康等適鐵貨源,支持拓展跨境電商保稅備貨進口、跨境直郵出口、跨境直購進口等業務,帶動川貨走向全球。1~5月份,進出港貨物總值達663億元、增長115%,其中,川內貨值占出口總額65%以上。
    二是積極響應國家戰略,爭當成渝地區雙城經濟圈建設“排頭兵”。與重慶國際物流樞紐園區管委會就兩港通道互聯、港區互通、產業互補等4個領域20個層面展開深入合作,同時,推動兩地提升中歐班列市場化運營水平,統一中歐班列定價規則,增強中歐班列境外整體談判議價能力。
    三是增強港區承載能力,做強樞紐“主干”功能。加快集裝箱中心站擴能改造、智慧無人港建設,提升港區快速集散班列集裝箱能力,為川企運用班列開展貿易提供無差別服務和平臺支撐。同時,與德陽共建“姊妹”物流園區,實現產業互補合作,口岸功能共享,構建“出口結算在港區、生產基地在市州”產業互動模式,不斷助力港區加快打造西部地區“一帶一路”全球供應鏈樞紐。
    (本文相關素材由四川省發展改革委提供)

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